本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田汽车(Honda)结束了此前的“保守”言论。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。本田还暗示,法国站表现不佳是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的引擎降级立即产生了影响-维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了第一场球队胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了过去僵化和保守的印象,而本田则认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。即便如此,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于加拿大和法国在这两个种族附近有足够的高温条件。

我知道这一点。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田在赛季中期的降级已经大大提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯(Mercedes)和法拉利车队一样,发动机冷却问题非常严重。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔,最重要的是。最终,它被超越了。在维斯塔潘之后,德国的优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe评论道:“不同赛道的降级效果确实是相互的。

我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。我们已经取得了进展,我们将继续把这些成果带给德国。这就是为什么我们可以继续战胜我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这台降级的发动机在首次推出时不是很好。因为我们在开始时对不同的轨道条件做出了错误的判断,之后,我们没有根据发动机在不同条件下的性能停止裁剪。我们今天的状态才刚开始。”田部丰吉补充道。。

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